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廣西汽車產業:在危機中育新機開新局

2020-07-23 09:07     來源:廣西日報
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二季度,廣西汽車產量、銷量扭轉了一季度斷崖式下滑的嚴峻形勢,分別完成39.6萬輛、42.1萬輛,同比分別增長24.9%、17.3%,增幅分別高于全國平均水平10.8個、6.9個百分點


歷經兩年的下滑和深度調整后,2020年,一場始料不及的新冠肺炎疫情讓身處“寒冬”的汽車產業又“雪上加霜”。


產業鏈供應不暢、消費市場萎縮、產品出口受阻……重重壓力下,我區把加快汽車產業轉型升級作為做好“六穩”工作落實“六保”任務、推動經濟社會平穩健康發展的重大舉措抓實抓好,在產品創新、產能布局、品牌培育、延鏈補鏈等方面補短板、謀長遠、解困局、育新機、開新局,為汽車產業復蘇注入動力。


二季度,廣西汽車產量、銷量扭轉了一季度斷崖式下滑的嚴峻形勢,分別完成39.6萬輛、42.1萬輛,同比分別增長24.9%、17.3%,增幅分別高于全國平均水平10.8個、6.9個百分點。


轉型升級中嗅到春氣息


2020年上半年,在疫情的“嚴冬”之中,廣西兩大汽車企業從“新”出發,嗅到了“春”的氣息——


5月25日,站在產量突破2200萬輛的新起點上,五菱全球首款銀標車從生產線上駛出。


這是上汽通用五菱基于全球戰略的重要部署。上汽通用五菱銷售公司市場總監周钘表示,五菱品牌旗下產品將根據不同的平臺,分別應用全球銀標、經典紅標,滿足全球不同市場用戶用車需求,未來將以多元化、年輕化、全球化的新姿態持續布局轎車、SUV、MPV及新能源等細分市場,向更高品質的全球化目標邁進。


今年以來,汽車出口市場整體受阻,上汽通用五菱全球化戰略卻“乘風破浪”——1-6月出口汽車38786臺/套,同比增長42%,海外市場銷售總額達到2.5億美元,同比增長51%。


6月7日,東風柳汽商用車正式發布全新乘龍品牌體系,“乘龍”將不僅僅是汽車,而是從“造車”到整合汽車行業技術生態的升級,從提供產品到提供綜合物流運營解決方案的升級,從關注車輛到關注人、關注客戶的轉變。


后疫情時代,中重卡車市場大浪淘沙,東風柳汽乘龍在4月、5月、6月連續銷量破萬,刷新了二季度銷量歷史新高。


疫情沖擊下,產業調整的深層次矛盾加速激發,誰轉身更快,誰就能在殘酷的市場競爭中贏得先機。


一季度,占據我區工業產值超過10%的汽車產業大幅下探,對全區工業發展帶來強烈沖擊。


7月21日,廣西汽車工業轉型升級發展電視電話會議召開,會議指出,我區汽車產業面臨的下行壓力,既有疫情影響帶來的生產配套供應不足、市場需求下滑等因素,也有汽車行業創新能力滯后、產品結構單一、品牌建設不強等基礎性、根本性原因。“只有轉型升級,才能有競爭力,才能不斷進行量的擴張和質的提升,才能在全國繼續保有一席之地。”


站在技術、產品、品牌發生深刻變革的關口,轉型升級已迫在眉睫。目前,我區出臺了推進汽車工業轉型升級發展工作方案,按照“強龍頭、補鏈條、聚集群”的思路,以汽車“新四化”發展為契機,以構建“高質制造、高端服務”新型汽車產業生態體系為目標,以打造國內一流制造品牌和面向東盟的南方汽車出口基地為主線,推動廣西汽車工業發展從規模速度型向質量效益型轉變,推進汽車工業轉型升級,實現高質量發展。


在壓力中謀轉型,在變數中抓機遇,我區各地各汽車企業正奮力突圍,在提質增效中尋找新的起點。


汽車工業重鎮柳州,集聚的力量不斷顯現。今年以來,一批關系未來汽車產業布局走勢的重大項目加快推進:一汽解放柳東新基地項目預計年底實現第一臺車下線;上汽通用五菱跨十工程項目寶駿E300等新車型陸續上市,今年計劃推出10款新車型;柳東上汽變速器公司新型發動機、雙離合自動變速器項目順利投產……一系列重大項目將為汽車工業轉型升級注入新動力。


南寧市正抓住新能源汽車產業彎道超車的機遇,重點培育新能源汽車產業,加快建設新能源汽車城。隨著合眾、天際、恒大汽車等新能源汽車項目簽約落戶,南寧市以整車帶動零部件發展,以研發帶動產業轉型升級,以打造全產業鏈的新能源汽車城為目標,加快建設區域性新能源汽車產業發展高地。


廣西第二汽車生產基地貴港市,向品牌升級要競爭力。


汽車企業不斷推動產品更新、豐富產品體系;今年4月剛剛簽約的汽車新技術創新研創園項目已開工,計劃投資40.5億元建設汽車主題公園、汽車博物館、汽車新技術創新研究院等,推動汽車產業全鏈條、一體化發展。


“智”變中開拓新空間


疫情深刻影響下的汽車市場,在固有模式面臨挑戰的同時,新思維、新模式煥發旺盛生機。以電動化、智能化、網聯化、共享化為方向的“新四化”正為汽車產業轉型帶來新機遇。


內置5G芯片、手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、智能網聯自動駕駛、最后一公里智能召泊車……今年6月,搭載著一系列黑科技的“純電新物種”上汽通用五菱E300上市,憑借出色的智能化配置贏得市場青睞。


智能化是滲透在新寶駿品牌血液中的基因。去年以來,上汽通用五菱在產品智能化升級上不斷投入,百人技術工程師團隊進行了100多項智能科技更新,以智能化、差異化鍛造核心競爭力。疫情期間,智能移動測溫車、搭載L4級別自動駕駛技術的無人消殺車、無人物流車相繼推出,在低迷的市場中開辟了新空間。


“上汽通用五菱正由傳統制造企業向綜合出行服務商轉型升級,目前公司正攜手華為、蘇寧、小米等生態合作伙伴,建設大數據中心、探索共享汽車、智慧政務車等出行服務新模式。”公司負責人稱。


“智”變推動著產品與技術的創新,也帶來了企業營銷策略以及生產方式的深刻變革。


今年,東風柳汽提升產品質量的同時,把目光投向了汽車后市場。“乘龍熱銷,得益于加速向產品+服務轉型。”東風柳汽相關負責人稱,目前企業正聯合國際國內領先企業打造技術聯盟,構建技術生態圈,為客戶提供全生命周期的增值服務:在購車階段為用戶提供產品定制、差異化改裝、快捷消貸等增值服務;在“管車省心”上,為用戶提供車聯網司機管理、行為管理、班線、貨源支持;通過一站式服務保障、服務托管、二手車業務等服務,實現“用車無憂”和“換車輕松”。


基于大數據、人工智能、云計算等數字科技的信息化系統,廣西汽車集團已經實現供應端與生產端協同作戰。“客戶端發布生產計劃,供應商端線上接收計劃,然后通過系統打印二維碼送貨單據,接收端通過系統掃描收貨,讓員工‘零接觸’生產。”集團相關負責人介紹,旗下柳州各工廠的數字化率已由最初的20%左右提升到70%,并為近200個上下游供應商企業提供云上平臺服務和技術支持。


延鏈補鏈中構建產業新生態


一輛汽車需要上萬個配件組裝,汽車產業的復蘇,必須要求整個產業鏈同步前行,才能保證正常運轉。


疫情打亂了整個行業的節奏,也倒逼汽車企業抱團取暖,加快供應鏈本地化、區域化、多域化,加快形成完整全產業鏈布局。


今年2月,在外省零部件企業因疫情沖擊不得不斷供的形勢下,東風柳汽引入柳工鑄造生產急需的關鍵鑄件,僅用7天就完成了首批鑄件的開發,為復工復產搶得先機。經此一“疫”,東風柳汽本地鑄件產能貢獻率由去年的0.1%提升到現在的11.5%。數據顯示,今年迄今,廣西整車企業已有87種鑄件實現本地化生產。


疫情也暴露出我區汽車零部件配套率低、抗風險能力不足的弱點。目前我區汽車零部件本地配套率約為50%。為補上這塊短板,我區正全面梳理汽車產業鏈關鍵零部件缺項產品,打通堵點、連接斷點,建立關鍵零部件、原材料清單管理機制,強化關鍵零部件和關鍵原材料供應保障。


目前,上汽通用五菱已經完成了強鏈規劃的實質性舉措:引入合肥國軒高科動力電池等18個項目,涵蓋了動力總成、新四化等多個方向,總投資約114億元,新增產值約383億元;自治區工業和信息化廳制定了加快構建上汽通用五菱汽車全產業鏈工作方案,計劃用3年時間,進一步完善乘用車零部件配套體系,實現每年新增零部件產值380億元。


自治區工業和信息化廳廳長莫樺表示,目前我區已在規模、產業鏈布局、品牌建設以及汽車出口方面明確了汽車工業轉型升級四大目標:力爭到2025年,汽車產量350萬輛,其中新能源汽車50萬輛,汽車工業規模以上企業工業總產值達4000億元;進一步提升零部件本地配套率達到70%以上;培育1-2個國內一流知名品牌;汽車出口超15萬輛,較2019年汽車出口量翻兩番以上。


路線圖已清晰、時間表已明確,強大合力正在形成。我區政府相關部門和各汽車企業,正緊盯目標,凝心聚力,推動汽車工業加速轉型升級,為工業高質量發展作出更大貢獻。


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